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从一线跌落,奇瑞这些年做错了什么?_汽车频道_东方资

2020-05-20 02:49   来源:未知   作者:admin

2019年,奇瑞集团全年销量为74.5万辆,其中自主品牌车型63.9万辆,在自主品牌中排名吉利、长城、长安之后,位居第四。实际上,它的实际销量比我想象中要好得多,为什么?因为无论是在网上还是平时生活中,我都很少见到奇瑞,它的存在感远不如比它销量低的比亚迪、广汽传祺等品牌。

对于别的品牌而言,其实奇瑞现在的状况已经很不错了,但奇瑞不同。有句话叫:“如果未曾见过光明,我本可以忍受黑暗”,作为曾经内销和出口销量均第一的自主品牌“双料冠军”,如今奇瑞无论是影响力还是销量都已“退居二线”,落差还是不小的。俗话说:“先下手为强”,奇瑞造车在自主品牌中绝对算早的,而且在一开始拥有明显的优势,但为什么下来?是对手越来越强还是奇瑞堕落了。

横向发展过度

有句话叫:“欲望没有尽头”,在经历了早期的成功之后,奇瑞决定向那些世界性的大汽车集团学习,让自身成为一个旗下“品牌林立”的大企业。相比推出更多新车型丰富旗下产品线,奇瑞这种成立新品牌的操作,显然是横向发展,不得不说,奇瑞的规划还是有理有据的,比如开瑞定位低端商用车(面包车);威麟定位中高端商务车;瑞麟定位中高端轿车;凯翼定位“年轻人喜爱的互联网汽车”,而观致定位“国际化品牌”。

这样的定位可谓分工明确,如果每一个品牌都成功,奇瑞绝对能成为市值惊人的庞然大物!可惜有句俗话叫:“步子大了容易扯到蛋”,奇瑞的管理能力显然不如大明星罗老板,“多线发展”并未取得成效,导致这些子品牌没有一个争气的,反倒拖慢了奇瑞品牌本身的节奏。